30. 5. – 2. 6. 2024 UCI Europe Tour

Kohoutovky, biče na psy. Jak české země objevovaly cyklistiku

Na dvoře továrny proslulého smíchovského podnikatele Jana Kohouta bylo o jiskřivé napětí dokonale postaráno. A především Kohoutovi synové, nadšení sportsmani byli jako na trní. Aby ne. Chystala se totiž premiérová předváděcí jízda vysokého kola, které tehdy v roce 1879 do Prahy přivezla továrníkova anglická návštěva. Pro českou cyklistiku zlomový okamžik, z jehož odkazu v následujících bezmála 150 letech vzejdou i Závod míru juniorů či Czech Tour (ilustrační snímek z loňského ročníku).

Dochované záznamy sice potvrzují, že první nadšenci se již ve 20. letech 19. století proháněli po pražské Kanálské zahradě na tzv. draisinách, které však představovaly cyklistický pravěk a v dnešní době najdeme jejich otisk jen v dětských odrážedlech. Návštěva u Kohoutů o půlstoletí později ovšem táhla trumfovým esem té doby.

Vysoké kolo, anglicky penny farthing, česky pak lidově kostitřas, bylo totiž žhavou novinkou, která posunula vývoj jízdního kola o notný kus dopředu. Jízda na něm sice byla obtížná, ale díky velkému obvodu předního kola už umožňovalo doslova hltat kilometry. Na smíchovském dvoře ji Kohoutovým a dalším přihlížejícím předvedl William Crowl, synovec anglikánského faráře Jamese Piricha, který svého strýce do Prahy doprovodil a na cestu přibalil stroj značky Excelsior (firma později proslula výrobou motocyklů).

Kohoutovi synové František a Josef, věkem ještě teenageři, byli u vytržení. A jejich otec, významný podporovatel českých vlastenců a národní emancipace, nebyl proti, aby se v jeho strojní továrně pustili do výroby vlastního modelu inspirovaného Excelsiorem. První modely tzv. kohotouvky byly hotovy už na jaře příštího roku a pražský továrník ucítil příležitost. A v době, kdy PR a marketing byly mrtvé pojmy, vyslal své syny na exhibiční jízdu do Vídně.

Hrdinský návrat

Jen pro představu: vysoké kolo vážilo dobrých pětadvacet kilogramů, mělo jen jeden převod a cesty byly nevalné. Nadupaní mladíci ale přesto dokázali dojet do metropole nad Dunajem za dva a půl dne, čímž o celý den překonali rychlost dostavníku. Do Prahy se pak zaslouženě vraceli jako hrdinové a traduje se, že právě jejich výkon byl na podzim důvodem k založení Českého klubu velocipedistů, prvního spolu svého druhu v celém Rakousku-Uhersku.

V roce 1882 navíc mladší Josef ovládl na prvním cyklistickém mistrovství Rakouska závod na jednu míli a úspěšné vystoupení ve Vídni jen podtrhlo snažení českých vlastenců o uspořádání prvních závodů i na domácí půdě. Ty podle dostupných pramenů proběhly 28. září 1882 na pražské Invalidovně a jedinou vadou na kráse bylo, že v hlavním závodu na 10 kilometrů musel Josef Kohout strávit prohru s Němcem Juliem Hubertem.

Kohoutovy bicykly, jejichž výroba trvala do roku 1891, nakonec v historické perspektivě představují slepou vývojovou větev, přesto ale bezmála 900 vyrobených kusů představuje pro českou cyklistiku významný mezník. Pražské továrně přitom už v 80. letech 19. století konkurovala svými kostitřasy značka Premier, později přejmenovaná na populární Esku.

Povedený startup L&K

Polovina 80. let ovšem přinesla zásadní obrat. Tzv. rover safety, či tehdejší češtinou bezpečnostní bicykl z dílny Johna Kempa Starleyho byl jízdním kolem v podstatě dnešního typu s řetězovým pohonem zadního kola a klasické geometrie složené ze dvou trojúhelníků. Právě bezpečná a pohodlná jízda – zvlášť po vynálezu nafukovacích pneumatik, byla rozhodujícím faktorem, proč kostitřasům odzvonil umíráček.

„Nikdo by byl před 7 – 8 lety neřekl, že vysoké kolo, jsoucí tehdá v užívání a velké oblibě, tak brzo zatlačeno bude roverem. Rychlé zdokonalování tvaru, stlačení váhy na nejmenší možnou míru, zdokonalení a zavedení pneumatických obručí a co hlavního – bezpečnost jízdy, pomáhalo roveru k vítězství. Vysoké kolo z našich silnic zmizelo a jenom při produkci krasojezdecké možno ještě v užívání je shlédnouti; za kolo cestovní se více nehodí – tomu účelu slouží lépe a mnohem výhodněji bezpečný rover,“ píše se v Příruční knize pro cyklisty vydané v druhé polovině 90. letech 19. století knihkupcem Václavem Klementem.

Je vám jméno vydavatele povědomé? Samozřejmě nejde o pouhou shodu, továrna v Mladé Boleslavi, kterou někdejší knihkupec Klement spolu s Václavem Laurinem založili, už od roku 1895 vyráběla první „česká“ kola pod značkou Slavia. Jak praví legenda, důvodem k odvážnému startupu té doby bylo zamítnutí Klementovy česky psané reklamace německého kola Germania na ústeckou pobočku firmy Seidel&Naumann. A tak se Klement pustil s geniálním konstruktérem Laurinem do smělého podniku.

Zbytek je historie. Během čtyř let se firma díky Laurinovu technickému umu a Klementovu obchodnímu talentu rozrostla, brzy se pustila do produkce prvních motocyklů a vzápětí i automobilů.

Podobnost čistě náhodná?

Čtení zmíněné příručky přitom vyvolává až neskutečný dojem, jak je svět cyklistiky vlastně stále stejný. Řeší se styl oblékání pro muže i ženy, zdravotní benefity i nástrahy, vztah cyklistů a chodců. V bohatě ilustrované brožuře najdeme spoustu cyklodoplňků včetně vybavení pro delší cesty evokující současnou popularitu bikepackingu.

Potřeby ke kolu, od nářadí, brašen, osvětlení (olejové, petrolejové a acetylénové lampy i v té době ještě nepříliš rozšířené elektrické) až po z dnešního pohledu zcela exotickou výbavu. „Bičík s protaženým pérem jest na delší cesty k obraně proti dorážejícím psům téměř nevyhnutelně potřebný.“ V brožuře pak zcela vyniká poněkud exotický inzerát zbrojaře Eggertha. „Pánům cyklistům doporučuji nyní dovolené zkrácené revolvery, velmi pohodlné a lehké, přesně vyzkoušené, neselhávající a úplně spolehlivé.“

Česká cyklistika tak i díky značce Slavia vykročila k vlastní budoucnosti, v níž v následujícím století vyčnívají jak závodní legendy, tak legendární podniky v čele se Závodem míru. Na odkaz minulosti pak odkazuje například etapový závod Czech Tour, jemuž se dostává stále větší obliby i u elitních stáje z kategorie WorldTour.

Foto: Barbora Reichová

Generální partner

Hlavní partneři

Partneři

Mediální partneři

Oficiální dodavatelé

Nastavení ukládaní cookies

Používáme cookies k personalizaci obsahu a reklam, k umožnění funkcionalit sociálních sítí a k analýze provozu webových stránek. Informace o provozu a užívání webových stránek Vámi jsou sdíleny s našimi sociálními sítěmi, reklamními a analytickými partnery, kteří je mohou kombinovat s dalšími informacemi, které jste jim poskytli nebo které o Vás sesbírali při užívání jejich služeb.

Povolit vše
Vlastní

Vlastní nastavení cookies